新型 日産エルグランドおすすめポイント

01 PERFORMANCE 圧倒的な加速力&上質な乗り心地

運転の愉しさと快適性を両立したパフォーマンス

これまでのミニバンとは一線を画す走行性能。
「運転の愉しさ」と「快適性」という「ふたつの価値」を、かつてないレベルで両立。

快適な乗り心地をもたらす
3の要素

  • 第3世代e-POWERを搭載

    第3世代
    e-POWERを搭載

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  • 進化したe-4ORCE(電動4輪制御)

    進化したe-4ORCE
    (電動4輪制御)

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  • インテリジェントダイナミックサスペンションを採用

    インテリジェント
    ダイナミック
    サスペンションを採用

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02 SPACE 上質な移動空間

  • 徹底した遮音構造による静かで快適な乗り心地

    徹底した遮音構造による
    静かで快適な乗り心地

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  • 静けさの先にある、上質な時間。

    静けさの先にある、
    上質な時間。

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運転手・同乗者全員が
快適に過ごせる上質空間

03 DESIGN 威厳と先進性の融合。存在感のあるデザイン

日産共通のデザイン言語「タイムレスジャパニーズフューチャリズム」を採用。威厳と先進性、高級感を高次元で融合させ、圧倒的な存在感を放ちます。日本の伝統工芸である「組子」をモチーフとしているフロントグリル。軽量化を追求したホイールは、フィニッシャーによりアルミホイールだけでは表現できない緻密さと車両全体の統一感あるデザインを実現。

豊富なカラーバリエーションの
ボディカラー

ボディカラーには、新色として富士の黎明の一瞬を切り取った自然美を表現した「FUJI DAWN -フジドーン-」と、日本で古来より高貴さや格式の高さを象徴する色から着想した「至極 -シゴク-」の2トーンを採用。

FUJI DAWN -フジドーン- / 至極-シゴク- プレミアム2トーン

(対象グレード:G e-4ORCE/X e-4ORCE)
FUJI DAWN -フジドーン-/ 至極 -シゴク- プレミアム2トーン〈#YCR・スクラッチシールド〉(特別塗装色)

※本キャンペーン・掲載企画は、事前に告知することなく変更・中断あるいは終了する場合があります。
※詳しくはカーライフアドバイザーまでお問い合わせください。
※ボディカラー等は実際の色とは異なって見える場合があります。
※画像はCGによるイメージ画像です。実際の色とは異なって見えることがあります。
※表示している価格には消費税が含まれております。

\新型 日産エルグランド発売開始!/

第3世代e-POWERを搭載

発電専用エンジンとモーターを組み合わせた日産独自のハイブリッドシステム、「e-POWER(イーパワー)」の第3世代を搭載

第3世代e-POWERを搭載

主要な5つの構成部品を一体化し性能を高めた5-in-1電動パワートレインユニットをe-POWERならではの特長を活かした発電特化型エンジンと組み合わせることで、燃費と静粛性を大幅に向上。

進化したe-4ORCE(電動4輪制御)

日常からワインディングまで、あらゆるシーンで走行性能を飛躍的に向上させる電動駆動4輪制御技術
「e-4ORCE」がさらに進化

進化したe-4ORCE(電動4輪制御)

ドライバー操作に応じた旋回、加減速を実現する駆動力を算出し、前後のモーターと左右のブレーキを統合して制御することで、4輪のグリップ力を最大限に生かすよう駆動力をコントロール。前後モーターを合わせたシステム最大トルクは500Nm以上を発揮。

発進や走行中の加減速には車体の揺れを抑え、スムーズで快適な乗り心地を提供。
また、旋回中には、従来のモーターとブレーキの統合制御に加え、リヤモーターのトルクを積極的に活用することで、より気持ちのよいコーナリングを実現。

インテリジェント ダイナミックサスペンションを採用

走行シーンに応じて4輪の減衰力を可変するインテリジェント ダイナミックサスペンション(電子制御ショックアブソーバー)を採用

インテリジェントダイナミックサスペンションを採用

車体の揺れを抑え、不安なく落ち着いた挙動を実現することで、e-POWERとe-4ORCEにより提供される快適な乗り心地をさらに向上。

また、6つのドライブモードを備えることで、e-POWER、e-4ORCE、インテリジェントダイナミックサスペンションの特性を変化させ、シーンに応じた走行が可能。

徹底した遮音構造による静かで快適な乗り心地

徹底した遮音構造による静かで快適な乗り心地

エンジンノイズキャンセル機能

エンジン音と逆の波形の音をスピーカーから流して打ち消す機能を搭載。

高遮音ガラス

高性能遮音膜を挟み込んだ超高遮音ガラスを後席ドアガラスまで広範囲に採用。
走行中にロードノイズや風切り音などあらゆるノイズを削減。

充実の先進運転支援システムと初採用のブレーキ機能

充実の先進運転支援システムと初採用のブレーキ機能

プロパイロット2.0・プロパイロット

高速道路での運転を支援する「プロパイロット2.0」「プロパイロット」を搭載*1
「プロパイロット」は、新たに渋滞時に時速50km以下のスピードでハンズオフした状態の走行*2が可能になります。また、ドライバーによるウインカー操作により、車線変更支援*1を行う機能を追加。

*1 ナビリンク付き仕様
*2 グレードによる

スムースストップ

ブレーキには日産初*3のスムースストップを採用。停止時のノーズダイブを抑え込み、停止寸前にブレーキ踏力を抜かずしてカックンブレーキにならないように調整。
ブレーキは踏んだままでいつも通りのスムースな停止が可能。

*3 2026年6月現在 日産調べ

■「プロパイロット2.0」「プロパイロット」について
機能には限界があります。詳しくはこちらをお読みください。
■運転支援システムはドライバーの安全運転を補助するものであり、あらゆる状況での衝突を回避するものではありません。システムの能力には限界があり、天候や路面状況などによっては作動しないことがありますので、システムだけに頼った運転はせず、天候や路面状況に合わせた運転、周囲の車両・歩行者の確認、十分な車間距離の確保など、安全運転を心がけてください。先進技術・機能の設定条件は、車種・グレードにより異なります。詳しくはカーライフアドバイザーまでお問い合わせいただくか、取扱説明書をご覧ください。
■プロパイロット 2.0は、自動で運転する装置ではありません。ドライバーは周囲の状況や車両の動作に常に注意し、確実にハンドル、ブレーキ、アクセルを操作し、安全な運転を行う責任があります。また、プロパイロット 2.0は、側方にいる車両には反応しません。合流部、カーブを走行するとき、また大型車両が隣の車線を走行しているときは特に周辺車両に注意し、必要に応じてハンドル操作をしてください。ドライバーが常に前方に注意して、道路・交通・自車両の状況に応じ直ちにハンドルを確実に操作できる状況にある限りにおいて、同一車線内でハンズオフが可能となる運転支援システムです。対面通行路・トンネル内、カーブ路、料金所・合流地点およびその手前などではハンズオフできません。ハンズオフができない区間に入るときにはシステムが事前にドライバーに通知するので、ドライバーはハンドル操作をする必要があります。
■プロパイロットは高速道路や自動車専用道路で使用してください。プロパイロットはドライバーの運転操作を支援するためのシステムであり、自動運転システムではありません。安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。わき見運転やぼんやり運転などの前方不注意および雨・霧などの視界不良による危険を回避するものではありません。先行車との車間距離、車線内の位置、周囲の状況に応じてアクセル、ブレーキ、ハンドルを操作するなどして、常に安全運転を心がけてください。
■プロパイロット 2.0は、プロパイロット(ナビリンク機能、渋滞時ハンズオフモード、車線変更支援機能付)の機能を有しています。
■プロパイロット(ナビリンク機能、渋滞時ハンズオフモード、車線変更支援機能付)は、プロパイロットの機能を有しています。ご利用には、NissanConnect サービスへのご契約(有料)が必要となります。